Cuidando da Segurança - Curso de Pilotagem

Descobri neste final de semana que não sabia pilotar (corretamente) e que as aulas de física do ginásio não foram tão inúteis assim. Confirmei também o que todos já sabemos: Que o processo para  habilitação de motos é uma piada.

No último final de semana fiz o curso de pilotagem esportiva da MotorsCo (www.motorsco.com.br ou www.speedmaster.com.br). Quando me inscrevi no site achei o preço alto, mas agora depois aprender o que aprendi já não acho mais.

O curso acontece em Piracicaba/SP no circuito do ECPA. Lá tem toda a infra-estrutura necessária para se pilotar com segurança: áreas de escape, ambulância com médicos de plantão, barreira de pneus, etc.

O curso é ministrado pelo Tite, Leandro Mello, Pedro Mello, Fernando Neto entre outros que ajudam na logística e montagem dos exercícios. Todos com uma grande experiência em pilotagem e uma didática impecável. Nenhuma dúvida ficou sem resposta.

O Primeiro dia

Os dias sempre começam com as instruções teóricas em sala de aula, lá aprendemos que todas as leis da física (que aprendemos no 1º grau) realmente servem para alguma coisa. Todas as teorias são aplicadas na pilotagem, comportamento da moto em diversas situações, posicionamento do piloto na motocicleta, deslocamento de massa em situação de aceleração, frenagem e curvas.

Foi mostrado também o quanto são importantes os equipamentos de segurança, tanto que no segundo dia eles foram necessários para dois pilotos que nada sofreram graças a estes importantes itens.

Depois chegou a hora que todos esperavam... a pista.

A parte prática é realizada através de vários exercícios com a utilização de cones para demarcar. Foram feitos exercícios de slalom, frenagem, curvas, sempre com acompanhamento individual dos instrutores, afinal eram cinco pessoas avaliando a pilotagem de vinte pilotos.

Antes de cada exercício, o careca do Tite (a esquerda) passava todas as instruções para a galera não fazer cagada e nem se apavorar com o comportamento das motos.

Acima o Leandro Mello mostrando o posicionamento do piloto tanto nas retas quanto nas curvas... "suavidade" era a palavra.

Ainda no primeiro dia tivemos a oportunidade de "deitar o cabelo" nas curvas usando as técnicas explicadas. Eu na foto acima (que não é da minha melhor curva) descobri que minha moto não tem a mesma capacidade das superesportivas (que deitam pra cassete), mas pude chegar no limite de inclinação dos meus pneus com segurança.

 

Segundo dia

O segundo dia foi reservado para os exercícios de segurança, como calcular a tangência e velocidade da curva, desvio de trajetória, correção de trajetória dentro da curva com a ajuda da técnica de contra-esterço, técnica que muita gente utiliza involuntariamente e nem percebe.

Passamos praticamente o dia inteiro na pista, na foto acima já dá pra perceber que a inclinação melhorou bastante, possibilitando uma maior velocidade também.

Esta é uma foto do exercício de mudança de trajetória dentro de uma curva... fazer um S com a moto inclinada não é nada fácil... tem que treinar muito.

No final do curso recebemos orientações sobre pilotagem na chuva, pilotagem noturna, entre outras dicas.

 

Conclusão

O curso realmente cumpre o que promete, se você for prudente e utilizar as técnicas, dicas e posicionamentos apresentados, você realmente irá pilotar com muito mais segurança nas nossas maravilhosas estradas que tem nossos maravilhosos motoristas e motociclistas.

Está sendo preparado para breve um curso de pilotagem Racing para pilotagem exclusivamente em pista. Onde a preocupação será com tempo de volta, negociação de ultrapassagens, etc. Também está nos planos o curso para as 250cc, então vão acompanhando no site do curso que todos terão sua vez.

 

O curso foi ótimo, mas teve uma coisa que foi muito mais gratificante que isso. A troca de experiências pessoais com a equipe da MotorsCo, principalmente com o Pedro Mello, que tem o espírito muito mais jovem que o meu e uma experiência de vida muito grande. Uma pessoa realmente espetacular me motivou em sempre melhorar cada vez mais. Foi ótimo ouvir dele no sábado à tarde após o final do treino que minha pilotagem teve um ganho incrível  em comparação com o início do dia (já que fomos no mesmo grupo de São Paulo a Piracicaba). Meus agradecimentos pela grande motivação que ele me deu desde o sábado pela manhã até o final do domingo.

 

Foto Oficial da galera.

Até a próxima...

Viabilizando um sonho em 4 passos

Comprando uma Motocicleta

Não vou falar aqui sobre modelos, estilos, marcas, etc. Vou falar sobre algumas dicas para não transformar a realização de um sonho em um pesadelo.

Além de todas as verificações no caso de uma moto usada (http://www.motonline.com.br/colunistas/tite/compra-usadas28out07.html e http://www.motonline.com.br/colunistas/tite/compra-usadas05nov07.html ), você deve colocar na ponta do lápis alguns gastos nem sempre lembrados na hora de realizar nosso sonho.

Vou resumir em 4 itens com o quinto como opcional:

1 – Seguro da moto – Indispensável se sua moto tem valor acima de 10/15mil. Mesmo que a moto venha com seguro grátis por 1 ano, não esqueça que você vai ter que renovar. Faça a cotação antes de comprar a moto, pois o valor varia de 5% a 30% do valor da moto de acordo com o modelo, endereço e perfil da pessoa. Tenha a comodidade também da assistência 24horas que é uma mão na roda. Faça o questionário de perfil respondendo a verdade, pois corre o risco de pagar o seguro e não receber quando precisar.

2 – Seguro de Vida – A moto como é um veiculo menor e mais frágil, em qualquer queda ou colisão o pior pode acontecer com você. Para que piorar a situação da sua família deixando só contas para ela pagar, além da tristeza de sua partida. O valor deve ser suficiente para as despesas do acontecimento e também para a família se manter sem luxo por pelo menos seis meses para que possam se recuperar. O Hoje em dia um seguro de vida é muito barato, já recebi propostas de R$ 15,00 por mês com cobertura de R$ 20.000,00.

3 - Manutenção da Moto – Só compre uma moto se você for conseguir fazer todas as revisões e comprar peças originais, se não consegue manter a manutenção em dia ou vai comprar peças "usadas ou baratas", desista, esta não é sua moto. Veja os pontos de atenção com este exemplo de manutenção da Suzuki Bandit 650:

a – Pneus: Pneu dianteiro R$ 480,00 dura uns 10/15 mil km, traseiro R$ 580,00 dura uns 5/10 mil km, ambos dependendo do “ogro”/piloto. Quem viaja muito pode usar até dois jogos por ano.

b – Revisões: R$ 220,00 de mão de obra (concessionária) + R$ 70,00 do óleo a cada 3mil km + R$ 40,00 do filtro a cada 6 mil.

c - Pequenas quedas: Não desejo nem para meu pior inimigo. A maioria dos problemas é estética e você pode conviver com elas (não compre peças roubadas). Piscas R$ 300,00 o par. Manetes R$ 130,00 embreagem e R$ 160,00 freio. Tudo bem caro.

Você deve fazer um levantamento dos preços dos itens que mais se desgastam como os acima mais: relação completa, pastilhas, embreagem, etc e ainda das peças de quedas pequenas, pois as grandes já estão cobertas pelo seguro.

4 - Equipamentos de Segurança (Não precisa gastar muito para se proteger)

a - Não compre macacão de couro, compre uma calça e blusa de cordura com proteções, elas se unem ficando uma peça só e são muito mais baratos que os de couro. Tenho um da Tutto Moto que custou R$ 850,00 reais o conjunto. A vantagem é que a blusa você pode usar no dia a dia e a calça quando pegar estrada.

b - Capacete - Tenho um Nitro que custou R$ 430,00 reais e é muito bom. Evite os modelos de entrada que eles se desgastam rapidamente e não oferecem a mesma proteção mesmo tendo o selo do Immetro. Compre somente marcas conhecidas.

c - Luvas de couro com o punho longo para não entrar vento. Eu tenho da Luminica é semi-impermeável e gosto muito. Lembre que a primeira coisa que toca no chão em uma queda são as mãos. Nunca ande sem luvas.

d - Botas – Na cidade pode ser uma de cano médio, com proteções, mas não sofisticadas. Na estrada pode ser uma básica, com cano alto e reforço no peito do pé e lateral, pode ser sem raspadores a não ser que você vai pilotar em um autódromo ou tenha dinheiro para comprar.

5 – Upgrade na moto (opcional) - Se você puder pagar todos os itens acima e ainda se dar ao luxo de alterar a moto. As alterações que o pessoal faz são os seguintes:

a - Trocar o escapamento – Compre sempre um com emissão de barulho dentro do limite permitido, exija o certificado. Temos ótimas marcas nacionais como a WWR Motoimport que tem boa qualidade e baixo custo. Se quiser marcas conceituadas como a TwoBrothers pode comprar que é bom e caro, compre sempre em lojas conhecidas e/ou indicadas, tem muita falsificação no mercado com preço de importado, abra o olho.

b – Trocar os piscas – Certifique-se que o modelo escolhido possibilite uma boa visualização para evitar acidentes ou mesmo apreensão da moto em uma blitz.

c - Eliminador de paralama - Pra quem gosta é legal, mas é ilegal e você pode ter a moto apreendida pela policia, não aconselho, mas se quiser custa de 500 a 900 reais já com o suporte de placa e piscas, dependendo da moto.

d - Adesivo para o tanque - item importante, pois a calça risca a região facilmente.

Conclusão

Veja se os itens de 1 a 4 estão dentro do seu orçamento, além lógico do valor de compra da moto e possível carnê de pagamento. Muitas pessoas compram motos que não se enquadram em seu orçamento e ficam com a moto parada durante meses por causa de pequenas quedas ou pior ainda, deixam de fazer a manutenção necessária correndo riscos desnecessários.

Pense em sua família e não só em você, não aperte o orçamento familiar para que só você tenha prazer.

Compre a moto que se enquadre no seu perfil, se essa não é a moto dos seus sonhos, tenha fé que um dia você chegará lá.

Lembre-se: É melhor rodar com uma moto menor e mais barata do que ficar com uma moto grande parada na garagem.

Bem Vindos ao meu Blog

Olá pessoal,

Neste blog vou tentar postar as coisas interessantes que ocorrem no meu dia a dia. Ou então meus passeios motociclísticos.

Abraços